Чек-лист безопасности ленточных конвейеров шахты и карьера: ограждения, тормоза, пожаротушение

Конвейерная линия — самый протяжённый механизм на шахте и разрезе: сотни метров става, десятки роликоопор, приводная станция с редуктором и тормозом, натяжное устройство под постоянной нагрузкой и лента, которая при пробуксовке по барабану нагревается до температуры воспламенения за считаные минуты. Когда конвейер встаёт, встаёт вся цепочка — лава не выдаёт, экскаватор не грузит, склад пустой.

Ниже — проверяемый чек-лист по конвейерному транспорту. Пункты сформулированы так, чтобы каждый закрывался документом, а не устным подтверждением механика. Периодичность экспертизы и перечень технических устройств, подлежащих ЭПБ, здесь не разбираем — про это есть отдельный материал.

Общая обязанность соблюдать требования промышленной безопасности при эксплуатации технических устройств на опасном производственном объекте установлена Федеральным законом № 116-ФЗ. Конкретика по конвейерам живёт в федеральных нормах и правилах: для подземных угольных объектов — в «Правилах безопасности в угольных шахтах», для рудников, карьеров и обогатительных производств — в «Правилах безопасности при ведении горных работ и переработке твёрдых полезных ископаемых». Оба документа после утверждения правились, поэтому перед ссылкой на конкретный пункт в приказе по предприятию сверьте действующую редакцию в справочно-правовой системе и в разделе документов на сайте Ростехнадзора.

Ограждения барабанов, муфт и натяжных устройств

• приводной, натяжной, отклоняющий и концевой барабаны закрыты ограждениями в зоне набегания ленты по всей ширине — подтверждается актом осмотра конвейера и фотофиксацией в деле оборудования;
• ограждения не снимаются без инструмента, закреплены штатным крепежом, не заменены проволокой и не подвязаны — акт осмотра;
• грузовое натяжное устройство ограждено по всей высоте хода груза, доступ под груз исключён — акт осмотра и схема расстановки ограждений;
• муфты, открытые передачи и выступающие концы валов редуктора закрыты кожухами — акт осмотра приводной станции;
• узел загрузки и пересыпа закрыт, ручная подборка просыпи при работающем конвейере исключена организационно — запись в наряде и в инструкции по рабочему месту.

Типичная картина при обследовании: ограждение барабана снято «чтобы чистить», прислонено к раме и не возвращено на место неделями. Для надзорного инспектора это эксплуатация с выведенным из работы средством защиты, а не бытовая мелочь.

Аварийная остановка: тросовый выключатель вдоль всего става

• трос аварийной остановки протянут вдоль става со стороны прохода на всём его протяжении, дотянуться до него можно из любой точки прохода — исполнительная схема с местами установки выключателей;
• трос не провисает, не перехлёстнут и не прихвачен к конструкциям — акт осмотра;
• срабатывание выключателя останавливает конвейер и блокирует повторный пуск до ручного возврата в исходное положение — протокол проверки функционирования;
• проверяется срабатывание каждого выключателя, а не одного «удобного» — запись в журнале осмотра с номером выключателя и пикетом;
• кнопки аварийного отключения на приводной станции и у пунктов загрузки исправны, не закрашены, не заставлены материалами.

Наклонный став: тормоз, останов обратного хода, ловители

• на наклонном конвейере установлено тормозное устройство, удерживающее гружёную ленту при отключении привода, — паспорт устройства и протокол проверки тормозного момента;
• обратный ход ленты исключён остановом, состояние храповика или роликового останова проверено — акт осмотра;
• там, где проектом предусмотрены ловители ленты, они установлены и проверены на срабатывание — акт проверки;
• фактический выбег и тормозной путь замерены под нагрузкой и сопоставлены с расчётными значениями проекта — протокол испытаний;
• тормозные накладки не замаслены, износ в пределах, заданных руководством по эксплуатации, — запись механика участка.

Контроль состояния ленты в движении

• датчики схода ленты установлены на приводной, концевой станции и на характерных участках става, срабатывание останавливает конвейер — протокол проверки;
• реле скорости (датчик пробуксовки) отключает привод при снижении скорости ленты ниже уставки — протокол с указанием уставки;
• датчик заштыбовки узла пересыпа исправен и не заблокирован — акт осмотра;
• устройство контроля продольного порыва ленты, если оно предусмотрено проектом, находится в работе — акт;
• стыки ленты имеют паспорта стыковки с датой, фамилией исполнителя и способом соединения — журнал стыковки.

Отключённый «мешающий» датчик схода — вторая по частоте находка после снятого ограждения. Обычно его глушат, когда лента давно идёт со сходом из-за перекоса роликоопор, и вместо устранения причины убирают сигнал.

Пожарная защита приводной станции

• приводная станция оборудована автоматической установкой пожаротушения, зона орошения охватывает привод, редуктор и участок ленты у барабана — проект и акт приёмки установки;
• датчики температуры и контроль нагрева барабана исправны, уставки соответствуют проекту — протокол проверки;
• установка пожаротушения обеспечена водой требуемого расхода и давления, задвижки в рабочем положении и опломбированы — акт проверки пожарно-оросительного трубопровода;
• первичные средства пожаротушения в наличии у приводной и натяжной станции, у пунктов перегрузки — ведомость размещения;
• ложные срабатывания и отключения установки фиксируются, а не «забываются» — журнал;
• персонал участка обучен действиям при загорании на конвейере — протоколы инструктажей и учебных тревог.

Лента и материалы для подземных выработок

• в подземных выработках применяется только трудновоспламеняющаяся конвейерная лента — сертификат и документ о подтверждении соответствия на конкретную партию;
• марка фактически смонтированной ленты совпадает с заявленной в проекте конвейерной линии — сверка проекта и накладных;
• ремонтные вставки и стыковочные материалы имеют те же характеристики по воспламеняемости, что и основная лента, — сертификаты на материалы;
• ролики и футеровка барабанов соответствуют исполнению, заданному заводом, замена на «что было на складе» не допускается — акт замены.

Проходы, мостики, освещение и сигнализация пуска

• ширина прохода вдоль конвейера и зазоры до крепи и оборудования соответствуют проекту и паспорту выработки — маркшейдерский замер или акт проверки;
• переходные мостики установлены в местах постоянного перехода людей, имеют настил и перила — схема расстановки, акт осмотра;
• переход через ленту вне мостика исключён ограждением и запрещён инструкцией;
• освещённость приводной станции, узлов перегрузки и проходов соответствует проекту — протокол замера освещённости;
• предпусковая звуковая сигнализация работает по всей длине линии, длительность сигнала достаточна для ухода людей из опасной зоны — протокол проверки;
• линия громкоговорящей или телефонной связи вдоль става исправна — акт проверки связи.

Что должно быть в журналах

• ежесменный осмотр конвейера с отметкой о состоянии ленты, роликов, ограждений и средств защиты;
• проверка срабатывания тросовых выключателей, датчиков схода и пробуксовки с указанием конкретных устройств;
• проверка тормозного устройства и останова обратного хода на наклонных ставах;
• стыковка и ремонт ленты с датой, местом и исполнителем;
• выявленные неисправности, срок устранения и отметка о фактическом устранении с подписью ответственного.

Журнал без отметок об устранении — самостоятельное нарушение: он доказывает, что дефект был известен и оставлен без реакции. Это худший вариант из возможных, потому что снимает спор о том, знал ли эксплуатант о неисправности.

Что смотрит эксперт при обследовании конвейера

Эксперт начинает не со става, а с комплектности документов: паспорт конвейера и приводной станции, проект конвейерной линии, сертификаты на ленту, схема расстановки датчиков и выключателей, ремонтные формуляры, журналы осмотров. Дальше — натурный осмотр: состояние металлоконструкций става и опор, коррозия и деформации рам, крепление приводной станции к фундаменту, состояние барабанов и футеровки, биение и осевой люфт, состояние роликоопор, обрывы бортов ленты, качество стыков.

• толщинометрия и контроль сварных швов металлоконструкций там, где есть коррозионный износ;
• проверка фактического срабатывания средств защиты — не по записи, а вживую;
• замер параметров работы: скорость ленты, нагрузка привода, температура подшипниковых узлов;
• сопоставление фактической схемы линии с проектной — надставленные и перенесённые участки часто не отражены нигде;
• анализ инцидентов и отказов за межэкспертный период по журналам и актам расследований.

Когда срок безопасной эксплуатации подходит к концу или надзор уже выдал предписание, узкое место обычно не в самом обследовании, а в ожидании эксперта с нужной областью аттестации. НПИ «Недра» сделало под это сервис «Блиц-эксперт»: заявку сразу видят все аттестованные эксперты института, первый свободный берёт её в работу, срок — от одного дня, цена по тарифу видна до регистрации, оплата двумя частями по 50%, а готовое заключение приходит подписанным ЭЦП вместе со счётом и актом в личном кабинете.

Пройдите чек-лист по одной линии целиком и посмотрите, сколько пунктов закрывается документом, а сколько — фразой «да там всё в порядке». Разница между этими двумя категориями и есть объём работы, который нужно выполнить до прихода инспектора.

Фото: 350.org, Flickr, CC BY 2.0