Грузоподъёмные краны при низких температурах: когда работу нужно остановить и что решает проект

Вопрос «работаем ли сегодня краном» на морозе решается не самочувствием крановщика и не сроками по графику производства работ. Допустимые условия эксплуатации задаёт изготовитель в паспорте и руководстве по эксплуатации, и эта граница не допускает трактовки «ниже всего на пару градусов, ничего не случится».

Причина в физике металла. При охлаждении сталь теряет ударную вязкость. Тот же самый металл, который при плюсовой температуре перед разрушением тянется и заранее показывает деформацию, на холоде разрушается хрупко: мгновенно, без предупреждающего прогиба, при нагрузке ниже расчётной. У крана в мороз нет «зоны повышенного внимания», в которой можно поработать поаккуратнее и с меньшим грузом. Есть допустимые условия применения — и есть выход за них.

Границу задаёт документ, а не решение мастера

Конкретное значение для вашей машины находится в её собственных документах: паспорте, руководстве по эксплуатации, обозначении климатического исполнения, проекте производства работ краном. У двух внешне одинаковых кранов на одной площадке пределы могут отличаться — из-за исполнения металлоконструкций, состава применённых материалов, комплектации гидравликой или электроприводом, выполненных ремонтов.

Это не формальность, а прямая обязанность эксплуатирующей организации: техническое устройство используется в пределах параметров, установленных изготовителем и проектом. Общая рамка обязанностей владельца опасного производственного объекта закреплена Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», а требования к конкретному виду оборудования — в действующих федеральных нормах и правилах. Сверяйтесь с актуальной редакцией: нормы по подъёмным сооружениям пересматривались, и формулировки, заученные несколько лет назад, могли измениться.

Ошибка, которая повторяется из года в год: предельная температура «известна всем на участке» и нигде не записана. Как только сменился мастер или машину перегнали на другой объект, знание исчезает, а решение начинает приниматься на глаз.

Что происходит с краном при охлаждении

Металлоконструкции

Главный риск — хрупкое разрушение несущих элементов. Опасны не гладкие участки балок, а концентраторы напряжений: сварные швы и околошовные зоны, места приварки косынок и площадок, отверстия, следы прежних ремонтов и наплавок, участки с подрезами и непроварами. На холоде дефект, который летом годами существовал как замечание «к устранению в плановый ремонт», может стать началом трещины при первом же рывке нагрузки.

Механизмы и смазка

Смазка густеет, растут моменты трогания, узлы трения на пуске работают почти без плёнки. Двигатели и муфты перегружаются, редукторы получают ударные нагрузки, тормоза ведут себя иначе из-за примёрзшей влаги и изменения свойств накладок. Отдельная беда — конденсат, который скапливается в корпусах при суточных переходах через ноль и замерзает.

Канаты и блоки

Канат теряет гибкость, смазка внутри прядей перестаёт работать, износ на блоках и барабане резко растёт. Обледеневший канат наматывается неровно, укладка на барабане нарушается, появляются деформации и обрывы проволок. Браковка каната зимой требует более частого и более внимательного осмотра, чем в тёплый период.

Гидравлика, электрика, приборы

Вязкость рабочей жидкости растёт, насос работает в режиме голодания, уплотнения дубеют и начинают течь. Электрика страдает от влаги и конденсата в шкафах, аккумуляторные батареи теряют ёмкость, индикация приборов безопасности может запаздывать или отказывать. Прибор, который перестал давать корректный сигнал, опаснее отсутствующего: он формирует ложную уверенность.

Кто и чем фиксирует температуру

До начала зимнего периода в документах предприятия должно быть определено, по какому источнику измеряется температура и кто снимает показания. Пока этого нет, спор «было минус столько-то» неразрешим, а в случае происшествия решается не в пользу эксплуатирующей организации.

• Один определённый источник данных: поверенный термометр в согласованной точке площадки либо данные метеослужбы по конкретному пункту наблюдения — но зафиксированный в инструкции, а не выбираемый по ситуации.
• Периодичность измерений: перед началом смены и далее в течение смены, потому что температура за день меняется в обе стороны.
• Ответственное лицо: работник, отвечающий за безопасное производство работ подъёмными сооружениями, либо иное лицо, прямо назначенное приказом.
• Запись результата в вахтенный журнал крановщика с датой, временем и значением — а не устный доклад по рации.

Типовая путаница: на площадке считают температуру «по ощущению с ветром». Ветер действительно опасен — он ограничивает работу по парусности груза и конструкции и влияет на персонал, — но металл охлаждается до температуры воздуха, а не до расчётного значения с ветровой поправкой. Это два разных ограничения, и в документах они учитываются отдельно.

Как оформляется решение об остановке

Решение о приостановке крановых работ по погодным условиям должно быть документом, а не устным распоряжением. Минимальный набор действий выглядит так:

• крановщик фиксирует в вахтенном журнале температуру, время и факт приостановки работ со ссылкой на ограничение из руководства по эксплуатации;
• ответственное лицо подтверждает запись и информирует производителя работ и заказчика;
• кран приводится в нерабочее положение по правилам, установленным для конкретного типа машины, стрела и грузозахватный орган разгружаются, питание отключается, противоугонные устройства приводятся в действие;
• при возобновлении работ делается отдельная запись с новым измерением температуры и результатом осмотра крана;
• если остановка повлияла на сроки, это оформляется в журнале производства работ — потом легче доказать причину простоя.

Отдельно стоит проговорить с линейным персоналом: требование выйти на работу краном за пределами допустимых условий незаконно, и запись в вахтенном журнале защищает в первую очередь самого крановщика.

Документы, которые отвечают на вопрос о вашей машине

• паспорт крана, включая сведения об исполнении и применённых материалах несущих металлоконструкций;
• руководство по эксплуатации изготовителя — основной документ по допустимым условиям применения;
• проект производства работ краном и технологические карты, где ограничения переписаны применительно к площадке;
• действующее заключение экспертизы промышленной безопасности, если срок службы выработан: в нём указываются условия и ограничения дальнейшей эксплуатации;
• документы о ремонтах, реконструкции, замене элементов металлоконструкций и о применённых при этом материалах;
• производственные инструкции крановщика и ответственных лиц, где зафиксирован порядок измерения температуры и приостановки работ;
• вахтенный журнал и журнал периодических осмотров.

Когда ответа в документах нет

Ситуация типичная: кран старый, паспорт утрачен или восстановлен частично, машину перегнали из другого региона, в прошлом выполнялся ремонт неизвестными материалами. В этом случае определить границы применения «по аналогии» нельзя — нужна экспертиза промышленной безопасности с техническим диагностированием, по результатам которой условия и ограничения дальнейшей эксплуатации будут установлены и записаны.

Проблема обычно не в самой экспертизе, а в сроках: объект стоит, а эксперта с нужной областью аттестации на северной площадке ждут неделями. НПИ «Недра» сделало под такие ситуации сервис «Блиц-эксперт» — экспертиза промышленной безопасности оформляется онлайн, срок от одного дня, цена берётся из тарифа института и видна до регистрации, заявку сразу видят все эксперты, аттестованные по нужной области, и первый свободный берёт её в работу. Замечания и исправленные документы ходят внутри заявки, число раундов не ограничено, заключение приходит с электронной подписью, счёт и акт — в личном кабинете.

Что сделать до морозов

1. Выписать по каждому крану допустимые условия эксплуатации из руководства изготовителя и свести их в один перечень для площадки.
2. Назначить приказом источник измерения температуры и ответственного за снятие показаний, внести порядок в производственные инструкции.
3. Перевести механизмы и гидросистемы на зимние сорта смазочных материалов и рабочих жидкостей в соответствии с руководством.
4. Провести внеочередной осмотр металлоконструкций с вниманием к сварным швам, зонам ремонтов и концентраторам напряжений, закрыть накопленные замечания до наступления холодов.
5. Проверить работоспособность приборов и устройств безопасности, состояние шкафов управления, уплотнений и обогрева кабины.
6. Провести с крановщиками и ответственными лицами занятие по порядку приостановки и возобновления работ, зафиксировать его документально.

Полномочия надзора и порядок проверок описаны на официальном сайте Ростехнадзора. Но интерес здесь не в проверке: хрупкое разрушение несущего элемента крана происходит без предупреждения и, как правило, под грузом. Соблюдение паспортных ограничений — это не про формальное исполнение требований, а про то, чтобы стрела не легла на площадку в разгар смены.

Фото: Jocey K, Flickr, CC BY-SA 2.0