Чек-лист приёмки кранового пути после рихтовки и ремонта: что проверить до пуска крана

Рихтовку сделали за выходные, бригада уехала, кран пустили в понедельник. Через месяц реборды снова в одностороннем износе, а на вопрос «что приняли» в службе главного механика находится только счёт подрядчика. Приёмка кранового пути — это не подпись на акте, а закрытый список проверок, каждая из которых подтверждается документом.

Ниже — рабочий чек-лист для пуска крана после рихтовки, ремонта или замены участка пути. Методику самого обследования здесь не пересказываем, она разобрана в отдельном материале о составе работ и допусках.

Блок 1. Геометрия пути: исполнительная съёмка

Главный документ приёмки. Съёмка после рихтовки выполняется по тем же точкам, что и до неё, иначе сравнивать не с чем.

• Исполнительная планово-высотная съёмка выполнена по всей длине пути, а не на отремонтированном участке. Подтверждение: ведомость съёмки с отметками по каждой точке и схема пути.
• Отклонение оси рельса от прямой в плане по каждой нити в пределах допуска. Подтверждение: графа «фактическое / допустимое» в ведомости.
• Ширина колеи в каждом сечении — сужение и уширение в допуске. Подтверждение: та же ведомость, отдельная графа.
• Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении в пределах допуска. Подтверждение: ведомость съёмки.
• Разность отметок на соседних опорах одной нити и продольный уклон в допуске, локальных просадок нет. Подтверждение: продольный профиль пути.
• Допуски взяты из руководства по эксплуатации конкретного крана и проекта пути, а не «типовые». Подтверждение: ссылка на источник допуска прямо в ведомости.
• Съёмку выполняла организация с поверенными приборами. Подтверждение: копии свидетельств о поверке нивелира, тахеометра, рулетки.

Блок 2. Рельсы и стыки

• Износ головки рельса, боковой и волнообразный износ на оставленных в работе рельсах в допустимых пределах. Подтверждение: ведомость измерений износа.
• Трещин, сколов, смятия головки, выкрашивания нет. Подтверждение: акт визуального и измерительного контроля.
• Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов по высоте и в плане в допуске. Подтверждение: протокол замеров по стыкам.
• Зазор в стыке соответствует норме с учётом температуры в момент замера. Подтверждение: протокол с указанием температуры.
• Стыковые накладки комплектные, болты все на месте и затянуты, подкладки не выбиты. Подтверждение: акт осмотра с пономерной ведомостью стыков.
• Сварные стыки, если применялась сварка рельсов, проверены неразрушающим контролем. Подтверждение: заключение лаборатории НК с указанием метода и области аттестации.
• Заменённые рельсы соответствуют проекту по типу и не уложены вперемешку с рельсами другого профиля. Подтверждение: сертификаты и паспорта на материалы.

Блок 3. Крепления и несущие конструкции

• Прижимы, планки, лапки, болты крепления рельса к подкрановой балке комплектны и затянуты с нормируемым моментом. Подтверждение: акт освидетельствования скрытых работ и протокол контроля затяжки.
• Рельс не приварен к балке в обход проекта, самодельных прихваток нет. Подтверждение: акт осмотра.
• Подкрановые балки, узлы опирания, закладные детали и колонны на отремонтированном участке осмотрены, трещин и деформаций нет. Подтверждение: акт обследования конструкций, при необходимости — заключение по НК сварных швов.
• Для наземного пути: шпалы, подкладки, балласт и его толщина соответствуют проекту, просадок нет. Подтверждение: акт освидетельствования скрытых работ по балластному слою.
• Отремонтированные элементы металлоконструкций приняты по проекту ремонта. Подтверждение: проект или технологическая карта ремонта и акт выполненных работ.

Блок 4. Концевая безопасность

• Тупиковые упоры установлены на обеих нитях с обоих концов, надёжно закреплены, не деформированы. Подтверждение: акт осмотра, схема расположения упоров.
• Упоры установлены так, чтобы кран касался их одновременно обеими сторонами, буферы исправны. Подтверждение: протокол замера расстояний от оси колеса до упора по обеим нитям.
• Линейки и отключающие устройства концевых выключателей на месте, не сдвинуты после рихтовки. Подтверждение: протокол проверки срабатывания ограничителей передвижения.
• Ограничитель передвижения отключает механизм до касания упоров на расчётном расстоянии. Подтверждение: протокол наладки и проверки с указанием фактических путей торможения.
• Для путей на открытом воздухе: противоугонные захваты работают, рельсовые тупики и участки закрепления в порядке. Подтверждение: акт проверки противоугонных устройств.

Блок 5. Электрика, заземление, водоотвод

• Обе рельсовые нити заземлены, перемычки в стыках восстановлены после рихтовки. Подтверждение: акт на скрытые работы по заземлению и схема.
• Сопротивление заземляющего устройства измерено и в норме. Подтверждение: протокол электроизмерений аккредитованной электролаборатории.
• Троллеи, шинопровод или гибкий кабелевод не задеты рихтовкой, зазоры и подвесы в порядке. Подтверждение: акт осмотра, протокол измерения сопротивления изоляции.
• Для наземного пути: водоотводные канавы и дренаж восстановлены, воды в балласте нет. Подтверждение: акт приёмки работ по водоотводу, фотофиксация в отчёте.
• Проходы и габариты приближения к строительным конструкциям и оборудованию не нарушены после сдвижки пути. Подтверждение: протокол замеров габаритов.

Блок 6. Документы подрядчика

• Проект или технологическая карта на выполненные работы.
• Исполнительная схема пути с фактическими отклонениями после рихтовки.
• Акты освидетельствования скрытых работ по балласту, креплениям, заземлению.
• Протоколы замеров: колея, отметки, стыки, износ рельсов, расстояния до упоров.
• Протоколы электроизмерений и заключения по неразрушающему контролю сварных соединений.
• Сертификаты и паспорта на рельсы, крепёж, накладки, упоры.
• Копии документов на квалификацию персонала подрядчика и на поверку приборов.
• Запись о выполненном ремонте и рихтовке внесена в паспорт кранового пути.

Отсутствие любой из этих позиций — не формальность. Именно этот комплект инспектор Ростехнадзора запросит при проверке, и именно его будут искать, если кран сойдёт с пути и начнётся расследование по Федеральному закону № 116-ФЗ.

Кто подписывает акт и когда можно пускать кран

Акт приёмки кранового пути в работу подписывают со стороны эксплуатирующей организации специалист, ответственный за содержание подъёмных сооружений в работоспособном состоянии, и специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, — а утверждает акт технический руководитель предприятия. Со стороны подрядчика акт подписывает руководитель работ. Если съёмку и оценку выполняла сторонняя организация, её представитель подписывает свою часть — ведомость и заключение о соответствии пути допускам.

Пробная работа крана допускается только после того, как исполнительная съёмка обработана и подтверждено, что отклонения в пределах допуска. Порядок такой: проход крана без груза на малой скорости по всей длине пути с контролем хода в стыках и на отрихтованных участках, затем проверка срабатывания ограничителей передвижения и подхода к упорам, затем работа с грузом. Наблюдение за ребордами и за поведением пути под краном в первые смены — обязательная часть приёмки, а не «посмотрим потом».

Если по результатам приёмки путь или кран требуют экспертизы промышленной безопасности, а производство стоит, срок экспертизы становится критичным. НПИ «Недра» сделало под такие случаи сервис «Блиц-эксперт»: заявку сразу видят все эксперты, аттестованные по нужной области подъёмных сооружений, первый свободный берёт её в работу, срок — от одного дня, цена по тарифу института видна до регистрации, оплата двумя частями по 50%, заключение приходит с электронной подписью, счёт и акт — в личном кабинете.

Действующие требования и реестры смотрите на сайте Ростехнадзора. Если нужно принять путь после рихтовки с независимой исполнительной съёмкой и оформлением полного комплекта документов, опишите объект в форме заявки ниже — инженер НПИ «Недра» подскажет состав приёмки под ваш тип крана и пути.

Фото: sacks08, Flickr, CC BY 2.0