Обледенение подъёмных сооружений: риски для конструкций, канатов и порядок допуска крана к работе

Обледеневший кран выглядит рабочим. Механизмы вращаются, груз поднимается, приборы горят. Именно поэтому наледь регулярно недооценивают: её считают вопросом уборки, а не допуска к работе, и смену начинают «аккуратно, вполсилы».

Добавочный вес льда — не главная проблема, хотя на решётчатых конструкциях и канатах он набирается быстро и распределяется неравномерно. Опаснее то, что наледь меняет поведение элементов, от которых зависит безопасность: канатов, блоков, приборов безопасности, концевых выключателей, площадок обслуживания. Кран перестаёт соответствовать той расчётной схеме, по которой он спроектирован, и делает это незаметно для крановщика.

Что именно меняет наледь

Канаты и блоки

Лёд не даёт канату нормально ложиться в ручей блока и на барабан. Укладка нарушается, витки набегают друг на друга, канат перетирается и получает местные деформации. Примёрзшие пряди теряют подвижность относительно друг друга, и нагрузка перераспределяется на отдельные проволоки. Обрывы проволок зимой возникают быстрее, а обнаруживаются хуже: под слоем льда и смазки браковочные признаки просто не видны. Отдельный риск — примёрзший к барабану или блоку канат, который при пуске рвётся рывком.

Приборы и устройства безопасности

Ограничитель грузоподъёмности, ограничители высоты подъёма и перемещения, концевые выключатели, датчики крена и ветровые устройства — всё это приборы с подвижными элементами и чувствительными узлами. Обмерзание даёт три сценария, и каждый плох: прибор не срабатывает, прибор срабатывает с запаздыванием, прибор даёт ложный сигнал и его отключают, чтобы «не мешал работать». Последний вариант встречается чаще всего и заканчивается хуже всего.

Парусность и ветер

Намёрзший лёд увеличивает площадь, на которую действует ветер, особенно на решётчатых стрелах и башнях. Сочетание обледенения с ветровой нагрузкой даёт нагрузки, не заложенные в расчёт. Противоугонные устройства при этом тоже могут быть обмёрзшими и не удерживать кран на пути.

Металл в целом

Обледенение идёт в комплекте с холодом, а охлаждённая сталь теряет ударную вязкость и разрушается хрупко — внезапно, без предупреждающей деформации, при нагрузке ниже расчётной. Добавьте сюда неучтённую массу льда и рывковые нагрузки при отрыве примёрзшего груза — и запас, который казался достаточным, исчезает.

Площадки, лестницы, ограждения

Скользкие ступени и настилы — прозаичная причина, по которой люди падают с высоты. Обмёрзшее ограждение и обледеневшая дверь кабины из формальных мелочей превращаются в реальный риск при эвакуации.

Падение наледи с высоты

Лёд, сорвавшийся со стрелы, противовеса или оголовка башни, летит далеко за проекцию конструкции — тем дальше, чем сильнее ветер. Поэтому опасная зона при обледенении шире обычной, и это нужно учитывать до начала смены, а не после первого случая.

• границы опасной зоны определяются с учётом высоты конструкции и возможного отлёта льда, а не только вылета стрелы;
• зона обозначается ограждением и знаками, проходы и бытовки при необходимости переносятся или закрываются;
• стоянки техники и места складирования под конструкцией исключаются;
• удаление наледи с высотных частей выполняется до начала работ и до выхода людей в зону, с оформлением работ на высоте по установленному порядку;
• если наледь сбивают, внизу выставляется наблюдающий и доступ в зону закрывается.

Как удалять наледь, не повредив кран

Способ удаления не менее важен, чем сам факт очистки. Ломом по металлоконструкции и открытым пламенем по канату разрушают машину быстрее, чем лёд.

• механическое удаление мягким инструментом, скребками и щётками, без ударов по несущим элементам и сварным швам — удар по охлаждённому металлу опасен сам по себе;
• обогрев в соответствии с руководством по эксплуатации: штатные системы обогрева, тепловые пушки, тёплые укрытия; открытое пламя по конструкциям, канатам и кабелям недопустимо;
• очистка канатов с последующим осмотром и восстановлением смазки по указаниям изготовителя;
• очистка мест установки приборов безопасности, концевых выключателей, датчиков и их подвижных элементов;
• очистка рельсового пути, противоугонных захватов, упоров и тупиковых устройств;
• очистка площадок, лестниц, ступеней, настилов и ограждений;
• работы на высоте выполняются только с оформлением по действующему порядку, со страховкой и назначенными ответственными.

Осмотр перед сменой: что проверяется и где фиксируется

Ежесменный осмотр зимой — не формальная подпись в журнале. Он должен давать ответ на один вопрос: соответствует ли состояние крана условиям, при которых его разрешено эксплуатировать.

• наличие наледи на металлоконструкциях, стреле, противовесе, канатах, крюковой подвеске;
• состояние каната: укладка на барабане, положение в ручьях блоков, отсутствие примерзания, видимые обрывы проволок и деформации;
• работоспособность приборов и устройств безопасности — проверка по порядку, установленному руководством по эксплуатации, а не «загорелось — значит работает»;
• работа тормозов, отсутствие обмерзания накладок и тяг;
• состояние рельсового пути, противоугонных устройств и упоров;
• состояние площадок, лестниц, ограждений, освещения и обогрева кабины;
• наличие и состояние заземления, кабельных трасс, отсутствие льда в шкафах управления.

Результат осмотра записывается в вахтенный журнал крановщика: что осмотрено, что выявлено, какие меры приняты, допущен кран к работе или нет. Решение о допуске принимает уполномоченное лицо, а не бригада «по факту начала работ». Если кран не допущен — это тоже запись, и она защищает персонал.

Персонал и режим работы

Зимний порядок работает только тогда, когда он описан и доведён до людей под подпись. Общая обязанность эксплуатирующей организации обеспечить безопасную эксплуатацию и подготовку персонала закреплена законодательством о промышленной безопасности, а конкретные требования к подъёмным сооружениям — в действующих федеральных нормах и правилах; сверяйте актуальную редакцию, формулировки менялись.

• в производственных инструкциях прописан порядок осмотра, удаления наледи и допуска крана к работе в зимний период;
• крановщики, стропальщики и ответственные лица прошли обучение и проверку знаний, инструктажи зафиксированы;
• определены ограничения по ветру и по погодным условиям для конкретной машины по руководству изготовителя;
• назначено лицо, принимающее решение о допуске и о приостановке работ, и это лицо реально присутствует на объекте;
• установлен режим перерывов на обогрев и порядок работы в тёмное время суток.

Когда без экспертизы не обойтись

Обледенение часто вскрывает то, что копилось раньше: деформированный канат, трещину под слоем краски, разбитое крепление, неработающий прибор безопасности. Если по результатам осмотра есть сомнения в состоянии металлоконструкций, если кран выработал назначенный срок службы или после происшествия требуется подтвердить возможность дальнейшей эксплуатации, нужна экспертиза промышленной безопасности с техническим диагностированием.

Сложность обычно в сроках и в географии: эксперта с нужной областью аттестации на удалённой площадке ждут неделями, кран стоит, работы на объекте встают. НПИ «Недра» решает это сервисом «Блиц-эксперт»: экспертиза промышленной безопасности оформляется онлайн, срок от одного дня, заявку сразу видят все эксперты с нужной областью аттестации, цена берётся из тарифа института и видна до регистрации, оплата двумя частями по 50%, заключение приходит подписанным электронной подписью. Область аттестации организации и эксперта стоит проверить самостоятельно через сервисы Ростехнадзора — заключение эксперта без нужной области в реестр не попадёт.

Итог короткий. Обледеневший кран — это не кран, которому нужно «поработать поаккуратнее». Это машина, состояние которой не подтверждено, и допуск к работе она должна получать по тем же правилам, что и после ремонта: осмотр, устранение, проверка приборов, запись, решение ответственного лица.

Фото: Meronim, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0