Работа эксперт Э14.3 эскалаторы метрополитена: заявки из всех городов с метро

Работа эксперта Э14.3 — эскалаторы в метрополитенах — почти всегда привязана к одному городу: к метрополитену, где вы работаете, или к подрядчику, который его обслуживает. Если хочется брать заявки шире, нужен канал, через который вас увидят заказчики из других городов с метро. Ниже — какие объекты экспертизы есть в Э14.3, какие проекты приходят, что меняет ст. 13 116-ФЗ для сотрудника метрополитена и как устроена работа с НПИ «Недра».

Почему эксперт Э14.3 работает на один метрополитен

Метрополитены в России есть лишь в нескольких городах — Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань, — и ещё в ряде городов метро строится. Э14.3 в перечне областей аттестации существует отдельно от подъёмных сооружений, и эксперты с ней почти все выросли из служб эскалаторов, проектных институтов метро или монтажных организаций.

Отсюда знакомые ограничения:

• все заказы приходят от одного заказчика — своего метрополитена или его генподрядчика, и их объём зависит от одной программы реконструкции;
• экспертная организация в вашем городе держит вас на Э14.3 и не даёт выйти на другие города, потому что сама там не работает;
• между волнами реконструкций — пауза, и аттестация простаивает;
• если вы в штате метрополитена, часть работы для вас закрыта законом, о чём ниже.

Ст. 13 116-ФЗ: что можно сотруднику метрополитена

По ст. 13 116-ФЗ эксперт не участвует в экспертизе промышленной безопасности опасных производственных объектов организации, с которой состоит в трудовых отношениях. Для инженера службы эскалаторов это значит простую вещь: документацию своего метрополитена проверять нельзя, даже если формально заявка пришла от проектировщика или подрядчика.

Если вы работаете в проектной организации, которая делает проекты для метро, действует и другое правило: экспертная организация не вправе проверять документацию, которую сама разработала, и проверять проект, в котором участвовали вы, — прямой конфликт интересов.

Зато эскалаторы метрополитенов других городов для вас открыты. Именно поэтому эксперту Э14.3 нужен выход на заказчиков за пределами своего города — иначе аттестация используется на малую часть.

Какие объекты экспертизы есть в области Э14.3

В сервисе института по Э14.3 два объекта экспертизы:

• КЛ/ТП — документация на консервацию, ликвидацию и техническое перевооружение ОПО, объединённый объект;
• ОБ — обоснование безопасности опасного производственного объекта.

Деклараций по этой области в сервисе нет. Экспертизу технических устройств — обследование самих эскалаторов — сервис сейчас не принимает, только документацию. Категория эксперта определяет допустимые классы ОПО: первая — I–IV, вторая — II–IV, третья — III и IV.

Какие проекты приходят по эскалаторам метро

• Замена эскалаторов в наклонном ходе при капитальном ремонте станции — демонтаж отслужившей машины и установка новой в существующий тоннель.
• Модернизация действующих эскалаторов — замена приводов, тормозной системы, системы управления и безопасности, балюстрад.
• Техническое перевооружение при реконструкции станций и вестибюлей, когда меняется не одна машина, а весь эскалаторный комплекс.
• Консервация эскалаторов на время закрытия вестибюля и ликвидация при выводе машин из эксплуатации.
• Обоснование безопасности, если проектное решение отступает от требований федеральных норм и правил по эскалаторам в метрополитенах.

Эксперт в таких проектах обычно смотрит на совместимость новой машины с существующим наклонным ходом и машинным залом, на организацию работ, когда соседние эскалаторы продолжают возить пассажиров, на временные схемы движения людей и на то, как проект решает эвакуацию и остановку при аварийной ситуации.

Почему заявки идут волнами

Эскалаторы метро меняют не по одному, а программами: город решает реконструировать линию или группу станций, и несколько лет подряд идёт поток проектов, а потом наступает затишье. В разных городах эти волны не совпадают по времени. Эксперт, который работает только на свой метрополитен, живёт в ритме одной программы. Эксперт, которого видят заказчики из всех городов с метро, может переходить с одной волны на другую.

Цифр по числу заявок мы не приводим сознательно: они зависят от инвестпрограмм конкретных городов и меняются год от года.

Как работать с заказчиками из других городов через «Блиц-эксперт»

НПИ «Недра» принимает экспертизу документации онлайн через сервис «Блиц-эксперт». Для эксперта Э14.3 он работает так:

1. Метрополитен, проектировщик или подрядчик загружает документацию, выбирает объект экспертизы (КЛ/ТП или ОБ), область Э14.3 и класс опасности ОПО или категорию эксперта.
2. Заявку сразу видят все эксперты с удостоверением по этой области, объекту и подходящей категорией; уведомление приходит в кабинет и на почту.
3. Цену предлагает заказчик. Вы видите её заранее и берёте заявку, только если согласны. Закрепляет её первый, кто нажал «Готов провести».
4. Договор оформляется в кабинете, заказчик оплачивает экспертизу двумя частями по 50 %.
5. Замечания — текстом и файлом в заявке, исправления — там же, раундов столько, сколько нужно.
6. Заключение вы подписываете ЭЦП и загружаете в кабинет.

Честно про осмотр: документация проверяется дистанционно, но ФНП № 420 требует, чтобы эксперт лично осматривал объект экспертизы. Если для конкретной экспертизы нужен осмотр, его согласуют с заказчиком и институтом. Для метро это отдельная организационная задача — доступ в наклонный ход и машинный зал согласуется заранее, — и её решают до начала работы, а не в последний день.

Как попасть в конкурсный отбор и что подготовить

Чтобы попасть в конкурсный отбор, нажмите «Оставить заявку в конкурсную комиссию» в блоке «Примем эксперта» на этой странице. В форме — ФИО, телефон, email и аттестации: область Э14.3, объекты (КЛ/ТП, ОБ), категория. Если у вас есть Э14.4 или другие области, укажите их тоже. Конкурсная комиссия рассмотрит заявку и свяжется с вами, а условия и оплату обсуждаем с каждым экспертом индивидуально после рассмотрения заявки конкурсной комиссией.

Перед подачей проверьте:

• удостоверение: область Э14.3, категория и срок действия аттестации;
• квалифицированную электронную подпись для подписания заключений;
• с кем вы состоите в трудовых отношениях — чтобы сразу понимать, заявки каких заказчиков для вас закрыты;
• короткий перечень своих экспертиз и проектов по эскалаторам — тип работ, год, вид документации;
• актуальные ФНП по эскалаторам в метрополитенах, общие требования к ОБ и правила проведения экспертизы.

Узкая область перестаёт быть узкой, когда заказчик из другого города может найти вас за один день. Для эксперта Э14.3 это способ не ждать следующей программы своего метрополитена.

Фото: Basile Morin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0