Съёмные грузозахватные приспособления и тара: маркировка, учёт, осмотры и журналы

Съёмные грузозахватные приспособления не регистрируются в реестре опасных производственных объектов, не имеют паспорта ПС и не проходят техническое освидетельствование. Из-за этого на многих предприятиях они живут вне системы: стропы лежат в куче у ворот цеха, бирок нет, журнала нет, кто за них отвечает — неизвестно. При этом по статистике несчастных случаев при работе с кранами обрыв или срыв грузозахватного приспособления стабильно входит в число главных причин, а инспектор Ростехнадзора спрашивает журнал учёта и осмотра ГЗП практически на каждой проверке.

Разбираем полный цикл: как приспособление и тара появляются на площадке, как ставятся на учёт, кто и с какой периодичностью их осматривает и как они списываются.

Что относится к съёмным ГЗП и таре

К съёмным грузозахватным приспособлениям относят стропы всех типов — канатные, цепные, текстильные ленточные и круглопрядные, — траверсы, захваты (клещевые, эксцентриковые, вакуумные, магнитные), грузоподъёмные электромагниты и грейферы, не являющиеся частью крана, а также вспомогательные элементы: скобы, карабины, крюки, коуши, звенья.

Грузовая тара — контейнеры, бадьи, короба, поддоны специального изготовления — отдельная категория со своими требованиями к маркировке и осмотру. Общее у них одно: это оснастка, которая навешивается на крюк и снимается с него, и её исправность целиком лежит на эксплуатирующей организации.

Требования к организации безопасной эксплуатации ГЗП установлены федеральными нормами и правилами по подъёмным сооружениям, утверждёнными приказом Ростехнадзора, и вытекают из общих обязанностей эксплуатирующей организации по Федеральному закону № 116-ФЗ. Действующую редакцию ФНП и точные формулировки удобно сверять по справочно-правовым системам и сайту Ростехнадзора.

Изготовление и испытание

Приспособление попадает на площадку одним из двух путей: покупается у изготовителя либо изготавливается на самом предприятии по разработанной и утверждённой документации. Второй путь законен, но требует дисциплины: нужны чертежи, расчёт, технология сварки, аттестованные сварщики, контроль качества и оформленные результаты испытаний.

Изготовленное приспособление подвергается испытанию нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъёмность. Классическая практика — испытание стропов и приспособлений нагрузкой с превышением на 25% от номинала, тары — по документации на неё; конкретный коэффициент и порядок берите из технической документации изготовителя и нормативов на соответствующий тип изделия, а не из памяти мастера. Результат оформляется актом, который хранится вместе с паспортом приспособления.

Ключевой момент, который любят проверять: самодельная траверса без расчёта, без документации и без акта испытания — это не приспособление, а нарушение. Её изымают, работы приостанавливают, а если ею подняли груз и что-то произошло, вопрос переходит в другую плоскость.

Маркировка и бирка

Каждое съёмное грузозахватное приспособление снабжается клеймом или прочно закреплённой металлической биркой. На бирке указывают:

• номер приспособления по журналу учёта;
• паспортную грузоподъёмность;
• дату испытания;
• обозначение изготовителя.

Для текстильных стропов маркировка обычно нанесена на вшитую этикетку изготовителя, где помимо грузоподъёмности указан материал, длина и дата изготовления. Нечитаемая или утраченная этикетка — самостоятельное основание для вывода стропа из эксплуатации: приспособление без подтверждённой грузоподъёмности использовать нельзя, а «на глаз» её не определить.

Грузовая тара маркируется иначе. На ней наносят:

• номер;
• назначение — что именно в ней можно перевозить;
• собственную массу тары;
• предельную массу груза, для которой тара предназначена.

Эти четыре позиции нужны не для порядка, а для расчёта: стропальщик должен видеть суммарную массу и не превысить грузоподъёмность крана на данном вылете. Бадья без указанной собственной массы превращает любой подъём в оценку на глаз.

Учёт и журнал осмотра

Все приспособления и тара включаются в журнал учёта и осмотра съёмных грузозахватных приспособлений. Форма журнала обычно приводится в приложениях к ФНП или разрабатывается организацией на её основе; содержание всегда одно: инвентарный номер, тип и грузоподъёмность приспособления, дата изготовления и испытания, результаты периодических осмотров с датой и подписью, отметка о браковке и списании.

Учёт закрывает три практических вопроса. Первый: сколько приспособлений вообще на предприятии и где они находятся. Второй: когда каждое из них осматривали в последний раз. Третий: куда делось приспособление, которое было в журнале, но не находится на площадке — списано или потерялось вместе с записью.

Периодические осмотры: кто и когда

Осмотры делятся на два уровня. Первый — осмотр перед каждым применением, его выполняет сам стропальщик: он обязан убедиться, что бирка на месте и читается, что нет видимых повреждений, и не брать в работу приспособление с признаками браковки.

Второй уровень — периодический осмотр, который проводит работник, назначенный ответственным за содержание грузоподъёмных сооружений в работоспособном состоянии, либо специально назначенный за исправное состояние ГЗП. Сложившаяся и закреплённая в ФНП периодичность выглядит так:

• траверсы, клещи, захваты и тара — не реже одного раза в месяц;
• стропы, за исключением редко используемых, — не реже чем через каждые десять дней;
• редко используемые приспособления — перед выдачей их в работу.

Периодичность для конкретных типов оснастки сверяйте с действующей редакцией ФНП и с руководством по эксплуатации изготовителя: у отдельных видов захватов и вакуумных устройств требования жёстче.

Результат осмотра записывается в журнал. Пустой журнал за три месяца — это не мелкое замечание: он прямо доказывает, что система контроля не работает, независимо от того, в каком состоянии сами стропы.

Ответственный за исправное состояние

Ответственный назначается приказом по организации, из числа специалистов, прошедших обучение и аттестацию по промышленной безопасности в соответствующей области. Его зона ответственности:

• ведение журнала учёта и осмотра;
• проведение периодических осмотров в установленные сроки;
• организация испытаний вновь изготовленных и отремонтированных приспособлений;
• изъятие и списание забракованной оснастки;
• контроль условий хранения и выдачи;
• инструктаж стропальщиков по признакам браковки.

Частая ошибка — приказ есть, но человек в нём давно уволился или его аттестация просрочена. Формально ответственного нет, и все осмотры за период под вопросом.

Хранение и выдача

Приспособления хранят в условиях, исключающих повреждение и утрату маркировки: на стеллажах, кронштейнах или в специальных контейнерах, отдельно по типам и грузоподъёмностям. Текстильные стропы особенно чувствительны — они боятся ультрафиолета, масел, кислот и щелочей, поэтому хранение в открытом виде на улице или рядом с ёмкостями с химией сокращает их срок службы в разы.

Отдельно организуют место для приспособлений, ожидающих осмотра или списания, — физически отделённое от рабочего фонда. Иначе забракованный строп неизбежно вернётся на крюк.

Браковка и вывод из эксплуатации

Признаки браковки установлены для каждого типа приспособлений: для канатных стропов это число обрывов проволок на длине шага свивки, поверхностный износ и коррозия, деформации, повреждения коушей и заплётки; для цепных — удлинение и износ звена, трещины, деформация крюка; для текстильных — порезы, прожоги, химические повреждения и нечитаемая маркировка. Нормы для конкретного изделия берутся из руководства по эксплуатации и действующих норм браковки. Подробный перечень признаков по всем типам мы вынесли в отдельный чек-лист браковки стропов.

Главное правило вывода из эксплуатации: забракованное приспособление не откладывают в сторону, а приводят в состояние, исключающее его дальнейшее применение — срезают петли, разрезают ленту, деформируют крюк, — и только потом списывают актом с записью в журнале. Строп, просто убранный в угол «до разбора», через неделю оказывается на крюке.

Что смотрит инспектор и чем помогает институт

Стандартный набор вопросов при проверке: приказ о назначении ответственного и его аттестация, журнал учёта и осмотра с актуальными записями, наличие и читаемость бирок на приспособлениях в цехе, акты испытаний на изготовленные у себя траверсы, маркировка тары, удостоверения стропальщиков. Несоответствие по любой позиции — это нарушение требований промышленной безопасности со стандартными последствиями по статье 9.1 КоАП РФ: административный штраф, диапазон которого различается для должностных и юридических лиц, вплоть до административного приостановления деятельности.

НПИ «Недра» закрывает этот участок целиком: обучение и аттестация ответственных за исправное состояние ГЗП и стропальщиков, постановка учёта и форм журналов, экспертиза промышленной безопасности подъёмных сооружений и техническое диагностирование в собственной лаборатории. Если заключение ЭПБ на кран нужно получить быстро, работает сервис «Блиц-эксперт»: экспертиза оформляется онлайн от одного дня, заявку сразу видят все эксперты с нужной областью аттестации, цена берётся из тарифа института и видна до регистрации, оплата двумя частями по 50%, заключение приходит с электронной подписью, счёт и акт — в личном кабинете.

Фото: aeroman3, Flickr, Public domain