Чек-лист браковки стропов: признаки выбраковки канатных, цепных и текстильных строп

Строп бракуется по признакам, а не по ощущениям. Ниже — рабочий чек-лист, по которому стропальщик проверяет оснастку перед каждым применением, а ответственный за исправное состояние грузозахватных приспособлений проводит периодический осмотр. Правило одно на все пункты: обнаружен любой признак из списка — приспособление снимается с эксплуатации немедленно, без оценки степени и без «доработаем смену».

Числовые пороги браковки зависят от конструкции конкретного изделия и приводятся в руководстве по эксплуатации изготовителя и в действующих нормах браковки. Там, где ниже даны ориентиры, их обязательно нужно сверять с документацией на ваш строп: для каната разной конструкции и разного числа прядей нормы по обрывам проволок отличаются в разы. Общая рамка обязанностей эксплуатирующей организации задана Федеральным законом № 116-ФЗ и федеральными нормами и правилами по подъёмным сооружениям.

Канатные стропы

Смотрят по всей длине, включая участки под защитными рукавами и в местах перегиба через коуш. Канат протягивают через руку в рукавице — оборванные проволоки чувствуются раньше, чем видны.

• число обрывов проволок на длине одного шага свивки превышает норму, установленную для данной конструкции каната;
• обрывы проволок сосредоточены в одном месте — локальная концентрация опаснее равномерной;
• обрыв целой пряди — безусловная браковка независимо от остального состояния;
• поверхностный износ или коррозия проволок, уменьшающие их диаметр сверх нормы, установленной документацией;
• внутренняя коррозия: канат «фонит» рыжей пылью, пряди раздвигаются, при изгибе слышен хруст;
• деформации — корзинообразная деформация, выдавливание сердечника или отдельных прядей, местное увеличение или уменьшение диаметра;
• перекручивание, заломы, перегибы, раздавленные участки;
• следы термического или электрического воздействия: цвета побежалости, оплавленные проволоки, следы от электродуги;
• повреждение или выпадение коуша, деформация коуша, трещины в нём;
• ослабление или повреждение заплётки, опрессовочной втулки, выход проволок из втулки, трещины на втулке;
• отсутствие или нечитаемость бирки с номером, грузоподъёмностью и датой испытания.

Цепные стропы

Цепь проверяют звено за звеном, обращая особое внимание на звенья, примыкающие к подвесному звену и крюку, — они изнашиваются первыми.

• удлинение звена сверх нормы, установленной документацией на строп: ориентировочный порог, применяемый в практике, — удлинение более 3% от первоначальной длины звена;
• уменьшение диаметра сечения звена вследствие износа сверх допустимого: типовой ориентир — износ более 10% от номинального сечения;
• трещины любой длины и расположения на звене, подвесном звене, соединительном элементе;
• раздавливание, смятие или изгиб звена, нарушение его формы;
• звенья, сваренные или соединённые кустарным способом, самодельные вставки;
• следы термического воздействия, цвета побежалости, наплавленный металл;
• коррозионное поражение с язвами и потерей сечения;
• заклинивание звеньев, потеря подвижности цепи;
• отсутствие бирки или сертификата с указанием класса прочности цепи.

Текстильные стропы: ленточные и круглопрядные

Самый уязвимый тип оснастки и самый частый нарушитель на площадке: ленту легко повредить об острую кромку груза, а повреждение силового сердечника у круглопрядного стропа может быть не видно снаружи.

• поперечные или продольные порезы и разрывы ленты, а также повреждения кромок сверх допустимого по документации — часто применяемый ориентир — повреждение более 10% ширины ленты;
• расслоение ленты, вытянутые или оборванные нити основы;
• повреждение или разрушение защитного чехла круглопрядного стропа с обнажением сердечника — состояние сердечника после этого считается неопределённым;
• прожоги, оплавление, следы сварочных брызг, изменение цвета от температуры;
• химические повреждения: пятна от кислот, щелочей, растворителей, локальное упрочнение или, наоборот, рыхлость материала;
• разрушение или ослабление швов в петлях и местах сшивки, торчащие нитки прошивки;
• узлы на стропе, следы того, что строп завязывали;
• деформация или повреждение металлических элементов — звеньев, скоб, крюков, нашитых наконечников;
• загрязнение, не позволяющее оценить состояние ленты;
• нечитаемая или утраченная этикетка изготовителя — приспособление без подтверждённой грузоподъёмности использовать нельзя;
• истечение срока службы, установленного изготовителем, если такой срок указан.

Крюки, скобы, карабины и соединительные элементы

• трещины в любой зоне крюка, особенно в зеве и в месте перехода к хвостовику;
• увеличение раскрытия зева сверх нормы, указанной изготовителем;
• износ зева по глубине сверх допустимого, выработка в месте контакта со стропом;
• отсутствие, поломка или заедание предохранительного замка;
• остаточная деформация, разгиб крюка;
• у скоб и карабинов: износ проушин, деформация, срыв резьбы, отсутствие или неродной палец, штифт вместо болта;
• отсутствие маркировки грузоподъёмности на элементе;
• у вертлюгов и блоков — заедание, люфт, повреждение подшипникового узла.

Траверсы и захваты

• трещины в сварных швах балки траверсы, в проушинах, в местах приварки подвесок;
• остаточный прогиб или скручивание балки;
• коррозионный износ несущих элементов, потеря сечения;
• износ и деформация осей, пальцев, втулок, отсутствие шплинтов и стопорных элементов;
• у клещевых и эксцентриковых захватов: износ рабочих губок и насечки, проскальзывание на пробном грузе, потеря подвижности рычагов, деформация корпуса;
• у вакуумных захватов: повреждение уплотнений, падение разрежения, неработающая сигнализация, просроченная проверка по руководству;
• у магнитных захватов: снижение усилия отрыва, повреждение полюсов, неисправность системы удержания при отключении питания;
• самодельные траверсы без документации, расчёта и акта испытания — изымаются вне зависимости от состояния;
• отсутствие бирки с номером, грузоподъёмностью, собственной массой и датой испытания.

Как выводят из эксплуатации, чтобы строп не вернулся

Забракованное приспособление, просто отложенное в сторону, через несколько дней снова оказывается на крюке — это самая распространённая схема происшествий с ГЗП. Порядок, который реально работает:

1. Снять приспособление с крюка и вынести с рабочего места сразу, не дожидаясь конца смены.
2. Сделать запись в журнале учёта и осмотра съёмных грузозахватных приспособлений: дата, номер, выявленный признак браковки, решение.
3. Поместить приспособление в отдельную промаркированную зону изоляции — физически отделённую от рабочего фонда, а не в общий стеллаж.
4. Привести в состояние, исключающее применение: срезать петли текстильного стропа, разрезать ленту, разрубить цепь, срезать заплётку каната, деформировать крюк газовой резкой.
5. Оформить акт о списании, подписать у ответственного за исправное состояние ГЗП.
6. Сдать металл в утиль, закрыть запись в журнале, исключить номер из перечня действующей оснастки.

Шаг с физическим уничтожением пропускают чаще всего — и именно он отделяет формальное списание от реального.

Что проверяют на предприятии помимо самих стропов

Инспектор Ростехнадзора смотрит систему целиком, поэтому чек-лист по приспособлениям стоит дополнить проверкой организационной части:

• приказ о назначении ответственного за исправное состояние ГЗП и действующая аттестация этого работника;
• журнал учёта и осмотра с записями за весь период, без пропусков по месяцам;
• соблюдение периодичности осмотров: траверсы, захваты и тара — ежемесячно, стропы — не реже чем через каждые десять дней, редко используемые — перед выдачей в работу;
• акты испытаний на приспособления, изготовленные на самом предприятии;
• маркировка грузовой тары: номер, назначение, собственная масса, предельная масса груза;
• условия хранения, наличие стеллажей и зоны изоляции забракованного;
• удостоверения стропальщиков и записи об инструктажах по признакам браковки.

Порядок учёта и осмотра мы подробно разобрали в отдельном материале о съёмных грузозахватных приспособлениях и таре. Действующие требования и разъяснения по подъёмным сооружениям публикуются на сайте Ростехнадзора — перед утверждением внутренней инструкции сверяйтесь с актуальной редакцией ФНП.

Когда браковки оснастки уже недостаточно

Исправные стропы не спасают кран, у которого истёк срок безопасной эксплуатации: это две разные проверяемые позиции, и закрывать нужно обе. НПИ «Недра» проводит экспертизу промышленной безопасности подъёмных сооружений с техническим диагностированием в собственной научно-испытательной лаборатории, обучает стропальщиков и ответственных за исправное состояние ГЗП. Когда заключение нужно срочно — потому что срок предыдущего уже вышел, а кран стоит и цех теряет деньги, — работает сервис «Блиц-эксперт»: экспертиза оформляется онлайн от одного дня, заявку сразу видят все эксперты с нужной областью аттестации и первый свободный берёт её в работу, цена по тарифу института видна до регистрации, оплата двумя частями по 50%, замечания и исправленная документация ходят внутри заявки без ограничения числа раундов, а готовое заключение приходит с электронной подписью.

Фото: ikarusmedia, Flickr, CC BY 2.0